跟著新能源汽車滲入率的連續不斷提高，圍繞車輛保險疑問的商量日益劇烈。
乘聯會數據顯示，本年5月，內地狹義乘用車市場零售銷量達1710萬輛，此中新能源狹義乘用車銷量804萬輛，實現同環比雙增長，零售滲入率也由2024年同期的33%提拔至47%，這一數據再創歷史新高。
但對遠大新能源車主來說，給車上保險仍是一件頭疼的事。等同價位的汽車，新能源汽車上保險很有可能更貴。例如近leo娛樂城攻略期備受關注的小米su7，固然售價在30萬元區間，但首年保險費用卻和售價50余萬元的燃油車相當。
除了保費貴，新財神娛樂城評論與評論能源車主還要面對一系列保險疑問。兩年沒脫險，保費反而更貴了有一個違章，就被拒保了諸如此類的聲音不絕于耳。
一面是車主喊貴，一面卻是險企團體喊虧，這背后的理由到底是什麼？新能源汽車保費貴、上保難等疑問可否被盡快破解？
我的新能源汽車一直沒出過險，續保時保費卻漲了，真是‘電動爹’呀。北京住民孫先生向《中國經濟周刊》吐槽道。
據了解，孫先生買車兩年，第一年保險是6000余元，第二年降到了4500元，本年續保時，保費竟然漲回到兩年前的代價，保險公司給出的續保代價都在6500元以上，甚至還有報價過份7000任你博娛樂城體驗金活動元的。
除保費貴外，還有車主反應續保的難度也變大了。車險7月到期，保險業務員說我有個違章，風險系數高達99（滿分100），不搭配座位險就不能續保，但我全年就一個插隊違章，扣了3分，不至于陰礙續保吧？上海的李小姐通知《中國經濟周刊》。
浙江的劉先生也遭遇了上述疑問，據他介紹，他的車代價不到20萬元，2024年買車時的保險落地價為3000元，這一年中由於溜車出過一次險，本年續保時已經被兩家保險公司拒保，愿意承保的保險公司甚至開出了13000元的天價保費。我之前開的疾馳續保也才8000元，怎麼不到20萬元的新能源車續保這麼貴？劉先生向《中國經濟周刊》吐槽道。
據《中國經濟周刊》了解，上述車主的履歷并非少數，實際上，與燃油車保險比擬，新能源車險普遍具有單均保費高、脫險頻率高、綜合成本高級特點。
保險公司也是要盈利的，總體來講，保險公司費率是依據上一年的賠付率來算計。假如去年賠付的金額太多，次年的保費就會整體增加，并且保險公司為了不讓自己賠本，也會挑車主，以減少損失。那些出過事故的車主，可能會被拒保。北方工業大學汽車產業創造研究中央研究員張翔對《中國經濟周刊》表示。
瑞士再保險中國原總裁陳東輝對《中國經濟周刊》表示，一方面，新能源汽車多以新車為主，零配件還沒有市場化，維修的代價較高；另一方面，保費是春風險匹配的，面臨新能源汽車的新性能，司機需要一個安適的過程，這就導致新能源汽車的脫險率較高，保費天然就高。
此外，陳東輝還提到，網約車中新能源汽車的占比相對較高，這也是陰礙新能源汽車整體保費的主要因素之一。網約車的公里數會遠高于正常車，應依照營運車的條款上保險，但有部門網約車是以家庭自用車的費用來上的保險，這就導致保險公司賠本，以至于整體保費上漲。他說。
保險公司也是一肚子苦水。在車主喊貴的同時，保險公司卻在喊虧。東吳證券在研報中表財神娛樂城競賽規則示，當前部門新能源車型采用高集成度、高價值的原廠配件或一體化設計，疊加社會化維修服務才幹不足，導致維修費用較高，賠付率顯著高于燃油車。
申萬宏源研報顯示，新能源車險的賠付率平均相近85%，大部門險企的新能源車險業務處在盈虧線邊緣，賠本壓力較大。以車損險為例，新能源車中占比最高的家用車脫險率高達30%，顯著高于燃油車19%的數據。
東吳證券研報顯示，2024年新能源汽車保費規模為1001億元，增速為80%；車均保費為4903元，增速為2%。
據《中國經濟周刊》了解，保險公司確認一款車的保費重要根據三個要點指標：一是基準費率，這項多為行業統一尺度；二是NCD系數（無賠款優待系數），由被保險人持續投保年限和脫險次數決意，脫險次數越少，保費打折越高；三是自主定價系數，由保險公司依據車型、講價才幹等因素自行設定調換因子，系數越高，保費越高。
除此之外，還有個別地域會參考交通違章系數，違章行為將導致保費上升。
中國汽車流暢協會汽車金融分會副秘書長周偉對《中國經濟周刊》表示，對個體消費者來說，若某款車型的賠付率高，保險公司會調換這款車型的整體定價系數，從而陰礙到個體消費者。
對此，周偉發起消費者買車時盡量避免網約車車型和賠付率高的車型，在上車險時可多選幾家保險公司比價。此外，他還發起廠家聯盟保險公司，加強在車型設計及智能安全管理方面的投入。
不過，各方正在合力推動疑問的辦理。
商業部副部長盛秋平近日表示，商業部將研究推動優化新能源汽車保險費率，推動提高新能源汽車社會化維修服務才幹，著力辦理群眾購車后顧之憂。
2024年4月，國家金融監視控制總局財產保險監管司下發了《關于推進新能源車險高質量發展有關工作的告訴（征求意見稿）》，擬推動新能源商務車險自主定價系數范圍依照05至15執行，提拔保險公司自主定價才幹。同時，勉勵行業研究推出根基+變動組合保險產品，為兼職運營網約車的新能源車提供加倍全面的保險保障。
在乘聯會秘書長崔東樹看來，新能源汽車保險應該充分利用新能源汽車的數據優勢。他發起，通過準確算計某類客戶和車輛的行駛特征，將其歸納成幾類代表客戶，合乎邏輯減低平凡司機的保費。針對採用里程過高的用戶要給予相應的政策性補貼，對規范的運營類車輛實施保費優惠政策。
陳東輝發起，將新能源汽車保費代價與車輛風險匹配起來，即以網約車為主的營運車輛要多交保險費，這部門保費由網約車司機和諧臺共同蒙受。高額的保費對部門網約車主來說是個繁重的肩負，這或將導致部門車主不上保險，風險更大。平臺參加進來后，能防范上述極端場合發作。運彩 娛樂城 推薦他說。
在很多業內人士看來，保費貴、上保難是一個臨時的難題。張翔以為，跟著新能源汽車專業日趨成熟，保有量日益增大，相關脫險率就會減低，保費貴、續保難的疑問也將迎刃而解。陳東輝對此也持相同觀點：這些疑問都是可辦理的，實際上也正在被辦理。
