日前有博主在社交媒體平臺表示，因代價戰導致門店賠本嚴重，寶馬將從7月起通過減少銷售量來不亂代價，緩解門店的經營壓力。
愈演愈烈，何時能停戰?
本年春節后，汽車市場以一場代價戰，拉開了龍年的跌價大潮。
2月19日，比亞迪率先發力，王朝網旗下秦PLUS光榮版以798萬元的上市代價觸發行業關注。作為一款新能源緊湊型轎車，該款車型市場售價跌破8萬元，表明白品牌發力的決心。
隨后，多家自主品牌第一時間跟進，旗下多款車型售價跌破10萬元大關。就在比亞迪i88娛樂城註冊資訊官降的同一天，五菱公佈星光150進階版官降6000元至998萬元；長安啟源公佈長安啟源Q05、長安啟源A05也跟進跌價，起售價均下調至739萬元；哪吒汽車官宣旗下多款主力車型全系跌價，此中哪吒X全系最高直降22萬元，新車售價998萬元起……
此后，代價戰愈演愈烈，從新勢力到傳統車企，從自主到合資、鋪張，幾乎席卷了整個車市。
全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹表示，代價戰是新能源汽車行業新品快速推出、成本代價體系快速調換階段的必定產物，也是新能源汽車行業快速發展的必經階段。本年2-4月的代價戰，可以稱之為汽車行業歷史上罕見的一次‘代價戰’。
據乘聯會數據顯示，2024年1-5月車輛跌價規模已經過份2024年全年的八成，超越了2024年的跌價總規模，此中2-4月跌價數目差別為29款、49款和54款。
那麼，代價戰何時才能停戰？
崔東樹leo娛樂城下載問題表示，5月跌價車型為10款，意味著跌價潮臨時解散，市場逐漸重回促銷增量的常態化競爭局面。
另有，據花旗發表的研報也指出，預測從下半年起，中國新能源汽車代價戰將趨于和緩，代價戰也集結中在少數幾個大廠商之間，而不是所有廠商。
而這次寶馬退出代leo娛樂城活動公告價戰，說不定便是一個信號。
