據了解，原來于2025年到期的機場建設費，在國家相關部分的核準下，將續征至2025年。韓甫政以為，機場建設費是一項行政收費，必要有法律許可才能征收，民航總局目前征收機場建設費只是根據國家相關部分的百家樂免費試玩批示，并沒有法律可依，違背了《憲法》和《立法法》。
法院：首次受理機場建設費訴訟
韓甫政是河北滄州的一名平凡律師，也是一名行政收費的釘子戶。早在2025年和2025年，他差別就長途電話安息日應半價收費疑問百家樂 計算器、鐵路運輸妨害補償最高限額疑問向國家部委提起過訴訟。國家十幾個部委都曾被他告狀過。
最近他又把矛頭對準了機場建設費。本年3月份，韓甫政買入北京至海口
的往返機票，海航收取他100元機場建設費。韓甫政查閱相關制定發明，這筆機場建設費是代民航總局收取，他隨即以民航局征收自己私有財產的行為違背憲法和法律為由，提起行政復議，請求返還100元的機場建設費，并截止征收。
不過，民航總局對韓甫政復議不予受理。韓甫政當即向北京市第二中級人民法院提起行政訴訟，請求法院撤銷這個決意，要求民航總局受理自己的復議申請。
北京二中院已經在本年9月27日受理了我的行政訴訟。韓甫政昨天接納本報采訪時表示。這是內地法院首次受理有關機場建設費的行政訴訟。
韓甫政：收取機場建設費缺乏法律根據
韓甫政昨天在接納本報采訪時表示，《憲法》、《立法法》明確制定了公民的私有財產受保衛，行政收費需要在法律的許可范圍內才能征收，但自開國至今尚沒有一部法律作出具體或相關制定，可以對公民的私有財產以機場建設費的名義予以征收，因此，現在的機場建設費收取違背了《憲法》和《立法法》。
據了解，每人50元的機場建設費備受公共質疑。據專家測算，依照上年16億人次來算計，現在民航乘客每年繳納的機場建設費就高達80億元。依據民航總局的統計數字，1992~2025年，我國機場建設費累計收入2905億元。
民航總局：機場建設費是政府性基金
昨天見到了由法院轉發給韓甫政的民航總局答辯狀，民航總局稱不受理韓甫政行政復議申請的程序正當，并以為機場控制建設費是國務院批準、航空公司代國家征收的全國政府性基金，民航總局只推行將機場建設費全額繳入中心金庫的職責。百家樂 洗牌
對于機場建設費的用途，民航總局表示，這些收入被重要用于辦理東部地域的疏堵疑問，以及西部地域機場飛翔區和安全類項目建設。
點評：續征4年乘客緣何無講話權？
在歷次的機場建設費到期、續征、再到期、再續征的輪迴中，處于繳費主體的乘客好像并無任何講話權。這其實是不可思議，這種做法本身便是民航部分對公共正當權利的一種蔑視！一位民航專家這樣點評機場建設費悄然續征一事。
這位專家以為，在機場建設費的決策中，太缺乏公共的聲音。依據我國2025年12月發表的《政府代價決策聽證設法》制定，政府規定或調換關系群眾切身長處的公用事業代價、公益性服務代價和天然壟斷經營的商品代價時，應該舉行代價聽證會。機場建設費原來就已經是脫期征收的費用，公共有權利要求民航必要截止征收機場建設費，假如民航繼續征收，就必要要舉行聽證會，而且還要向公共辯白清楚為什麼征收。但在整個決策過程中，并未聽到公共的聲音。
