在發展智能化電動車上，日本汽車企業或將實現報團取暖。
日前，綜合外媒報道，三菱已與日產、本田展開協商，或將參加兩者組建的戰略合作關系中，共同在車輛的電動化、智能贏家娛樂城化領域開展合作。
受此動靜助推，當地時間周一（7月29日），三菱汽車股娛樂城娛樂場所推薦價收漲729%。
具體來看，本年3月，日產和本田公佈，兩方已簽署諒解備忘錄，將在車輛的電動化和智能化領域開展戰略合作的可行性研究。此次戰略合作的線上娛樂城apk下載可行性研究將涉及汽車軟件平臺、電動汽車要點部件以及互補產品等方面。
而三菱參加，也并不令人意外。首要，成立已久的雷諾-日產-三菱聯合，讓日產和三菱沒有合作門檻。日產還持有三菱34%的股份，協同發展大勢所趨。
同時，本田和三菱此前就已在電動化領域展開合作，兩方公佈將平等持股，成立一家新的電動車電池公司。
此外，在創造領域，多方合作還將有效削減研發等成本，實現優勢互補。高盛的解析師表示，日產、本田、三菱三家公司可以在合作中，分享規模經濟帶來的效益。
最主要的是，在電動化時代，日本車企的轉型速度始終不及預期，面對壓力巨大，報團取暖成為趨勢。除了正在洽談組建中的日產-本田-三菱聯合，豐田攜大發、鈴木、斯巴魯、馬自達等品牌組成的聯合成為另一極。
由此，日本汽車有望形成兩大超級陣營。此中，2024年，豐田聯合中，豐田汽車集團（含雷克薩斯、日野、大發）成為環球唯一銷量突破萬萬輛大關的汽車集團，蟬聯環球銷冠；旗下的鈴木同樣躋身環球前十。另一陣營中，日產、本田同樣是環球銷量前十中的成員。
但值得注意的是，日本車企穩固的身份大多是基于在傳統燃油領域積累的優勢，但在環球汽車難以逆轉的電動化轉型趨勢下，他們的優勢正被趕快蠶食。2024年，豐田、本田、日產在環球范圍內的電動車銷售規模皆僅有10萬余輛。對比財神娛樂出金來看，特斯拉在環球銷售了過份181萬輛電動車；比亞迪更是依托在新能源領域的優秀表現，躋身2024年環球銷量前十。
在環球最大、也是電動化轉型最堅持的中國市場，日系車企更是遇到了逆境。上半年，5家規模最大的日系合資企業全線下滑，廣通博娛樂城代理汽豐田售出336000輛，同比下滑2580%；一汽豐田售出329067輛，同比下滑1182%；東風日產（含東風英菲尼迪、啟辰）累計銷售330452輛；東風本田和廣汽本田各自售出237883輛和207930輛，同比差別下滑078%和2828%，與各自的巔峰表現都已不在同一基準線上。
