如今，越來越多的消費者愛上中國自主品牌汽車，智能化性能是其遭受偏愛的主要理由。面臨中國自主品牌車企的挑戰，合資品牌車企也開始加碼智能化。本年以來，多個合資品牌車企推出更智能的電動車型，一些以燃油車為主打產品的合資車企也嘗試給傳統車型裝上更智慧的大腦，吸引消費者。
不少消費者注意到，近期多家合資車企推出豐富而智能的電動車——
7月23日，廣汽埃安公佈第二代AIONV環球上市。硬件上，該車型搭載5個毫米波雷達、11個高清攝像頭和新一代固態可變焦激光雷達，只需要持續撥動2次懷擋擋桿，即可進入智能駕駛模式，全程僅需輕扶方位盤，車輛就可自行駕駛。
本年4月，小鵬汽車與民眾汽車集團簽訂電i88娛樂城體驗金規則子電氣架構專業戰略合作框架協議，將基于小鵬汽車最新一代電子電氣架構，聯盟開闢并將其集成到民眾汽車在中國的云控制平臺上。
寶馬在電動化方面轉型的努力反應在研發支出上。據寶馬方面介紹，上半年研發投入重要用于該集團的電氣化和數字化轉型、自動化駕駛性能的開闢，還包含有基于純電平臺NEUEKLASSE的新車型。
同時，合資車企的燃油車也在變智慧——
在疾馳全新長軸距E級車上，第三代MBUX智能人機交互系統在語音交互、系統操縱等方面帶來全新智能化體驗。智駕方面，L2+導航輔導駕駛性能得到了消費者的肯定。截至本年7月，超六成用戶採用L2智駕及L2+導航輔導駕駛，單車單日最長智駕里程超1968公里。
一汽—民眾推出的全新一代邁騰采用全新電氣架構，帶寬、通訊速度、數據傳輸大幅提拔；搭載的全新智能駕駛輔導，是一汽—民眾與大疆車載針對中國路況聯盟開闢的一個適用于城市或高速平凡場景及擁堵場景的智能駕駛輔導系娛樂城 註冊 優惠統，可實現最高130公里小時的L2+輔導駕駛性能。
全新5系的大彩電——后排車頂配備8K超高明晰度、31英寸巨幕，是寶馬積極擁抱智能化浪潮、順應中國市場變化的體現。
中國汽車流暢協會乘用車市場信息聯席分會（以下簡稱乘聯會）秘書長崔東樹表示，合資車企在中國乘用車市場發展中具有主要身份，很長一段時間內是專業進步性和高質量產業鏈的典型，對中國自主品牌的發展壯大也提供了助力。但跟著汽車行業的電動化、智能化轉型，合資品牌原有的產業優勢正在弱化，產能壓力連續增大。
從電動車到燃油車，從智駕系統到大彩電，合資車企的智電轉型正在提速。
20萬元級車型長期以來是合資車企在中國市場的銷量支柱。中國汽車戰略與政策研究中央產業政策研究部部長朱一方介紹，近些年銷量較大的有民眾帕薩特、邁騰，豐田凱美瑞、本田雅閣、日產天籟等傳統主力車型。
不過，這一市場區間正變得越來越擁擠。朱一方說，現在眾多中國自主品牌車型已進入這一細分市場，包含有比亞迪海豹DM-i、極氪001、小米SU7、蔚來ET5等轎車以及比亞迪唐、問界M5、夢想L6、小鵬G6等SUV車型，蓋住增程、插混、純電動等差異動力系統。這意味著，假如合資車企不盡快作出變更，20萬元級市場未來也很難繼續是合資車企的銷量支柱。他以為，擁抱智能化便是合資車企選擇的轉型之路。
為何以燃油車為主的合資車企在智能化方面發力較晚？朱一方解析，由于動力驅動方式差異且智能系統耗電量較大，相較于新能源汽車，燃油車在智能化方面有自然的劣勢；而此前燃油車在續駛里程、可信性、保值率等方面優勢明顯，所以在智能化商務模式尚未明晰的場合下，企業在燃油車智能化上并未選擇進行高額投線上娛樂城遊戲攻略技巧入。
現在來看，燃油車在智能座艙、自動駕駛等方面有先進空間，一些合資企業也正將‘同質同智’作為新的產品賣點。朱一方表示，跟著信息與通訊專業和汽車產業加快混合，從性能設計理念、產品設計到商務模式，汽車產業發作了明顯變化。智能化程度的提拔，將進一步提拔燃油車的市場競爭力。
在內地市場，合資車企依然具有一定的競爭優勢。乘聯會公布的2024年上半年各車企銷量數據顯示，合資車企依附長期的品牌力，依然吸引大批消費者。這些合資車企的車型結構更全面、平衡，不僅同時面向燃油車市場和新能源市場，還能知足從入門到高檔各細分用戶的採用需求。專家以為，合資車企可通過長年通博娛樂城出金審核的市場經驗，對消費需求及行業發展方位作出更為精確的戰略預判。疊加研發、制造、產業鏈布局等方面的優勢，合資車企的銷量有望逐步回穩、提拔。
乘聯會8月8日發表的數據顯示，7月份，新能源乘用車月度銷量首超傳統燃油乘用車，滲入率突破50%；自主品牌份額進一步提拔，到達618%。
面臨新能源汽車和中國自主品牌的競爭，合資車企將如何走？
油電雙智是眾多合資車企的共同選擇。我們不僅要在新能源領域連續發力，推動電動車型的專業突破與功能優化，也在連續不斷試探燃油車智能化轉型的新路徑，致力于將前沿的智能科技融入燃油車產品，打造‘油電雙智’的全新格局。一汽—民眾有關擔當人表示。北京當代方面表示，將在鞏固燃油車傳統優勢業務的根基上，推動燃油車全面混動化，并開闢合適中國市場的本土化純電動車型。
扎基本土市場，研發更符合中國市場的新車型。朱一方說：面臨劇烈的市場競爭，合資車企應扎基本土市場，以市場需求為導向，完善體系化才幹，強化本土化決策和效率。中國市場正加快成為高程度競技的市場，合資企業開展產品安排、性能定義、市場營銷均須加倍本土化，更快速、精準地響應本土市場的需求。
與本土車企積極達成專業合作關系。7月11日，民眾與江淮合作的首款智能電動轎跑SUV——與眾上市，這款智能網聯車型吸引了更長年輕消費者。7月6日，長城與寶馬合作的第五代電動MINICooper正式上市，是長城與寶馬合資的光束汽車旗下首款車型。此外，還有小鵬與民眾、比亞迪與豐田、長城與寶馬等，這些合作被娛樂城獎勵計劃視為中國車企對外輸出進步專業的代表案例，也是合資車企轉型發展的方位之一。
避免一味卷代價，追求可連續業務模式。近日，寶馬、疾馳、奧迪接連以差異格式公佈截止跌價保量，民眾、豐田、本田、沃爾沃、凱迪拉克等多個品牌也相繼調換終端政策，減低優惠力度，并表示將加倍關注業務質量，試探可連續業務模式。
專家以為，跟著合資車企紛飛加碼智能化，推出更多符合中國消費者需求的車型，合資車企在中國市場上依然具有較大競爭優勢和增長空間。
