日前，保監會下發《關于加強航空意外保險控制有關事項的告訴》(下稱《告訴》)，將航意險產品開闢權和定價權交給了保險公司。航意險市場化行運的時代已經到臨。
《告訴》稱，此次從保衛消費者長處動身，變更了過去以條款和費率管制為主的監管手段，廢止行業傳授性條款，將航意險產品開闢權和定價權交給保險公司，要求保險公司加強內控、銷售控制和再保險規劃，發揮市場機制的作用，促進市場競爭和規范發展。
《告訴》自2025年12月1日起實施，中國保監會此前下發的文件與本告訴不符的，一律以本《告訴》為準。
20元保40萬，是高還是低？假如高了，減低到幾多是適合的？但假如不考慮險種的風險因素，一些公司有的經營者抱有冒死的心理，出現了手續費等惡性競爭的場合是必定的。所以，把產品的開闢選擇權交給消費者和公司，發揮市場作用，才能真正服務于消費者。
保監會主席助理陳文輝在昨日保監會召開的航意險革新暨短意險規范工作座談會上做最后結算講話時明確表示了自己的觀點。
陳文輝指出，《告訴》重要在以下方面進行了革新和規線上娛樂城遊戲平台范：廢止航意險行業傳授性條款，加大市場機制作用。將航意險產品開闢權和定價權交給保險公司，提高保險公司經營積極性；規范公司內控控制，提高業務、財務數據真實性。《告訴》要求保險公司銷售航空意外險加強渠道控制，實現公司內部電財神娛樂城即時遊戲腦聯、電腦出單和即時控制，確保客戶信息資料能完整及時地紀實在線上娛樂城會員註冊業務控制系統，不准手工出單，防範保費流失和假保單、撕單埋單現象。
據了解，自航意險開辦以來，無論是人民銀行還是保監會作為監管主體，均以條款和費率監管為重要手段。可是此次會議之后，記者以為，保監會將撬動市場杠桿來終結航意險暴利時代。
那麼，備受市場關注的航意險所謂的暴利概念到底是怎樣形成的呢？
有媒體報道稱，民航總局的統計數字，近三年，民航乘客相近4億人次，假如10%的乘客買入，航意險的收入高達8億元，而此中近7億元進了大小機票代理商、保險代理人的口袋。但成本卻僅為3元。
另有，有數據顯示，截至2025年終，有22家壽險公司、11家產險公司經營航意險。2025年實現航意險保費176億元，持續兩年呈下降趨勢。2025年1-7月航意險保費127億元。
航意險在保險業中占比很小，但涉及萬萬個投保人和家庭的切身長處。保監會一直以來高度關注這一市場，并持續出臺了多個規范性文件。現在的革新只是邁出了第一步，下一步將繼續深化革新，關鍵在今后的落實，陳文輝表示。
他進一步指出，必要明確再保險要求，防范巨災風險。要求最新 娛樂城 體驗金保險公司依據航意險業務特點做好再保險規劃，可以切實提高消費者的保障水平，并減低保險公司經營航意險的僥幸心理；勉勵開闢替代產品，擴大消費者的選擇權。勉勵保險公司開闢差異限期的替代產品，為消費者提供更多的產品選擇權，以知足差異群體、差異層次的保險需求。
據了解，保監會將開展一系列規范航意險市場發展和保衛消費者長處的工作。敦促保險公司自覺貫徹落實《告訴》要求，加強航意險業務的內控控制、銷售控制、保單控制和再保險規劃，改良保險服務，提高消費者滿意度；研究辦理包含有航意險在內的短期意外險的進一步強化監管疑問，包含有信息系統、出單系統、后續監視查抄等一攬子監管要和解工作方案。
