舊西線鐵路八所段（資料照片）王軍攝
9月29日動靜：今日上午，有史以來最主要、規模最大的根基設備建設項目——東環鐵路破土動工。4年后，它將和已通車運營的西環鐵路連結貫通，形成環島鐵路。鮮為人知的是，建設環島鐵路的設想，也是50年前老一輩無產階層革命家，為加速發展而提出的宏偉愿望。
在東環鐵路開始建設之際，對歷史頗有研究的學者鐘一向記者一一打開了這些塵封已久的歷史。
1963：
設想十年內搞好環島鐵路
最早提出建設環島鐵路的中心領導，目前能查到的是李富春，那是1958年的春天。鐘一指著一沓厚厚的史料說。1958年2月6日，前來視察的國務院副總理李富春，在談到交通建設疑問時說：要使島工農業、經濟作物發展起來，首要要把公路搞好，其次，將來可搞西環鐵路。看經濟價值如何，還可搞環島鐵路。
1950年月末的底細，是中心提出加速開闢的速度，尤其是要大力發展橡膠以及各種熱帶作物，以安適全國經濟建設、鞏固國防的需要。就在開闢的熱潮中，李富春結合經濟開闢來談交通，率先提出搞環島鐵路的方法，此時李副總理還身兼國家策劃委員會主任。
從這層意義上來看，那就不是一閃而過的念頭，而且從5年后他再次視察，提出在十年內把本來設想的環島鐵路搞好，表明他對建設環島鐵路是深思熟慮熟慮的。鐘一說。
1963年的5月9日，李富春副總理視察，這次是對的長期安排做指示，他念念不忘地說：十年內是否把本來設想的環島鐵路搞好。以時間來設限具體目標，無疑充分體現了那時只爭朝夕加快建設島的時代精神。可是，隨之而來的文化大革命，造成十年動亂中斷了環島鐵路建設的歷程。
三五策劃期間：要搞東線鐵路
在東環鐵路開工的今日，鐘一特別激動地通知記者，47年前的1960年，周恩來總理在視察時就提出，實施第三個五年策劃時，要搞東線鐵路。
記者翻看了他提供的魏南金寫的回憶錄 《寶島行蹤》。魏南金那時是區黨委副書記，陪同周總理視察，書中紀實周總理視察的場合很詳細。
2月11日，周總理親身與區黨委及有關部分的擔當同志一起，研究的10年水利建設安排，此中還涉及到發展橡膠和熱帶作物及交通疑問。周總理很關懷的交通疑問，他發起說：你們搞一下安排吧。他先問港灣建設，接著又問到鐵路：英歌海到八所幾多公里?魏南金答覆說：英歌海到嶺頭29公里，目前要從嶺頭鋪設到八所有50543公里。周總理又問：叉河到海口有幾多公里?魏南金說：叉河到那大76公里，那大到海口114公里。周總理又說：東線要到第三個五年策劃才搞。新英港還要修鐵路，修港還要一兩年的時間。你們好好算計一下。鐵路要把兩端幾個碼頭連起來。
周總理的這些話，實際上勾畫了鐵路建設的宏偉藍，而且是明確表示，將東線鐵路建設，納入第三個五年策劃之中。
第三個五年策劃實施的時間是1966-1970年，這正是 文革動亂前期，國家策劃無從實施，東線鐵路當然無從建設了。
環島鐵路建設頻頻見諸報端
環島鐵路不僅是中心領導同志的設想，而且在寶島大地上已經掀起了建設熱潮，表明環島鐵路建設是人心所向，時勢所趨。
娛樂城app下載記者查閱了1958年以后的 《日報》，在發黃的報紙上，看見環島鐵路四個字，頻頻出目前報道之中。
1959年10月3日的題目是：《在歡慶偉大的開國十周年聲中環島鐵路安黃段全線通車》。從報道中，可以強烈感遭受在黃流舉行的萬人慶祝環島鐵路安(游)黃(流)段通車典禮的盛況。區黨委、行政公署的聯盟祝賀，命令鐵道建筑者在成功的根基上，再接再厲，為修造環島鐵路，盡快發展鐵路運輸，以加速開闢島速度，促進我區國民經濟大發展而奮斗。加入典禮的典型則一致表示：要大力地、斷然地從人力和物力方面支持環島鐵路修造，把島上各港灣連在一起，組成經濟建設的大動脈。解放軍典型表示：一定要把青春獻給祖國，獻給環島鐵路，保證環島鐵路修到終點。
1960年5月13日的題目是：《環島鐵路將前進伸延嶺頭八所線動工修筑》。報道說，擔負這段鐵路施工的廣州鐵路局第一機器工程隊全體職工，對修筑環島鐵路，加速開闢的懇切很高，紛飛表示要把自己的氣力獻給開闢寶島的宏偉事業。
建設者們豐滿的干勁懇切，至今讀來仍讓人為之昂揚和打動。
王震：不信修環島鐵路是暴躁冒進
轉眼進入革新開放的新期間。1980年夏，黨中心、國務院作出加速開闢建設島的決意。環島鐵路建設再次進入中心領導的視野。
這次提出建設環島鐵路的，是極度關懷發展、支援建省與洋浦開闢的王震同志。鐘一對記者說。
1982年頭，中心政治局委員王震在視察回到廣州后，3月2日在對廣東省委擔當同志會談時，明確提出要修造的環島鐵路，他說：的環島鐵路要修。說修筑環島鐵路是暴躁冒進，我不信。
假如不淘金娛樂是有這個紀錄，我們恐怕還不會知道，修造環島鐵路財神娛樂城遊戲下載在那時被扣上了暴躁冒進的帽子!娛樂城流水我不信，三個鏗鏘有力的字，鮮明地亮出了這位國家領導人對環島鐵路修造的立場與決心。鐘一說，今日來讀王震同志這段話，不得不動容于老將軍關懷的殷殷之情，也不得不折服于這位老革命家的遠見卓識與膽略氣魄!
今日東環鐵路開工，幾年后環島鐵路連線，這不只為的騰飛插上趐膀，還使正在策畫的跨海通道建設，又前進邁進了一步。鐘一特別增補到，同樣是王震同志，1984年7月陪同外賓拜訪，透露周總理生前但願有朝一日瓊州海峽海底隧道能夠建設。王震并提出，假如國外有意探討，可以同他們互換意見。
說到的發展，王震說，開闢島要有夢想，對外開下班作要有膽略。不要以為這也吃虧，那也上當。這也動不得，那也不好碰。你們看準了就要干，不要怕這怕那。——從這些擲地有聲的話中，我們今日仍可從中汲取聰明與氣力!
歲月悠悠。一個輾轉了半個世紀的宏偉愿望，終于在今日變成現實。我們要說，這是對周恩來、李富春、王震等老一輩無產階層革命家最好的告慰!
從起初的設想到今日的動工，用了50年;從今日的動工到全線的貫通，只需4年;由此，我們有原因相信，，已駛入加快前行的軌道，五年、十年后，必將令眾人刮目相看!
上世紀五六十年月環島鐵路建設部門報道
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設計：高架鐵路跨hy娛樂城提款速度過海口城區 具有輕軌性能
設計：東環鐵路全線隧道橋梁共165座
開行：東環鐵路高峰時每75分鐘發一趟車
性能：客運為主兼顧城市輕軌
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