10月17日，高速000886公告稱獲得省國資委批復，批准介入省汽車運輸總公司(以下簡稱汽運)重組，將其改制重組為高速控股的有限責任公司。但亦表示，高速與省國資委及汽運進行了初步接觸，但尚未形成具體的重組方案，也未與省政府國資委及汽運達成任何協議。
自2025年以來，已先后有4家內地上市公司，2家道外運輸業巨頭向汽運重組拋出橄欖枝，但終極均一一擱淺，汽運出嫁艱難，這次是否勝利尚難定論。
高速獲準介入汽運重組
早在本年8月30日，有媒體稱高速3億元欲購汽運，
持續三個買賣日(8月30日至9月3日，周末休市兩天)高速股票漲幅達13%。
針對媒體報道，9月1日，高速立馬發公告澄清稱，停止現在，公司尚未就重組海汽公司事項與省國資委簽署任何正式文件，也未得到省人民政府的任何批復。9月5日，高速股票開始下跌。
10月17日，高速000886再發公告稱近來接收省國資委轉來的省人民政府省長辦公會議紀要，稱關于省汽車運輸總公司改制重組事宜召開的省長辦公會議議定，原則批准調換海汽公司重組同伴，選擇高速作為投資方，將海汽公司改制重組為高速控股的有限責任公司；高速介入海汽公司改制重組，要依照政策律例行運。
公告并稱，依據上述會議精神，高速與省國資委及海汽公司進行了初步接觸，但尚未形成具體的重組方案，也未與省政府國百家樂平台資委及海汽公司百家樂下載達成任何協議。
受其陰礙，持續三日，高速股價下跌。
汽運改制重組一次次擱淺
實在，自1998年開始，汽運就提出改制，但一直無實質性進展。直到2025年，第一投資(600515)的大股東第一投資集團有限公司(以下簡稱一投集團)，鄭州宇通客車股份有限公司(600066)(以下簡稱宇通客車)，北京巴士股份有限公司(600386)等上市公司紛飛向汽運拋出橄欖枝。
一投集團于2025年12月份第一個向國資委提交了介入汽運改制的方案。時任公司百家樂 免費預測軟件高管的許先生以為，介入汽運對公司有一定互補性。可利用汽運遍布全島的客運站場絡，結合一投集團在商務和房地產上優勢，開闢商務和房地產業務。同時，一投集團作為本地企業，有勝利改制商務集團、糧油進出口公司等經驗。
汽運則選擇了職工持股與外來高下游企業(經銷商和供給商)參股的股份制格式，引進外來企業資金參股，國有資產劃轉參股，經營控制層持大股，職工自愿出資入股的多元股份格式進行產權革新，讓員工與企業捆綁一起。引進的外來企業，百家樂概率分析公司選擇對象是上游企業宇通客車，兩方于2025年12月份簽訂了介入改制意向書。
2025年3月份宇通客車向國資委提交介入汽運改制申請教導中指出，介入汽運改制，作為上游企業，可以獲得不亂的客車銷售市場。而此前，兩方已有合作根基，2025年10月份宇通客車出資1020萬元與汽運共dg百家樂 預測程式免費下載同收購了耀興集團(一家民營運輸企業)。
但該方案尚存疑義，據汽運有關高管在接納媒體采訪時曾表示，實行職工持股，將經營性凈資產以安頓費之名量化給職工，根本上將國有資產分配完畢，這一方案的疑問不僅在于國有資產得不到保值增值，而且在于沒有增量資金投入，甚至還會由於部門不愿入股的職工領取安頓費，造成資金流失，導致企業發展缺乏后勁，因此這一改制方案被省政府否定，企業又提出了一些其他方案上報省國資委和省政府。有媒體報道，時任省委副書記、省長衛留成親身批示：改制工作一定要答覆好為什麼改、怎麼改、改了以后的利弊、兩方的責權利、職工的長處和安頓、企業如何發展等六個疑問。
從2025年開始，汽運明確了主輔分解、主業引進戰略投資者，做精做活做大做強；輔業分類改制，分塊搞活；非經營性資產分手控制，社會職能逐漸分解；職工分流安頓，維持企業和社會不亂的總體改制思路。在選擇合作同伴時，該公司要求引進的重要投資者必要是內地外行業有實力的戰略投資者，而不是一般的財務投資者，更不能是資源炒家，投資者要以現金增量投入為主；當前維持國有控股，新公司盡可能直接設為股份有限公司，爭取今后上市融資。
隨之，香港九龍巴士、新加坡康福德高、江西長運(600561)(內地途徑運輸行業惟一上市公司)等內地外運輸業巨頭均對汽運重組表現出濃厚嗜好。
2025年頭，香港九龍巴士開始接洽汽運，6月份兩方還在蜜月期，重組的原則性協議已經簽署，合作方式、合作內容、職工安頓方案根本確認，那時省國資委對這次重組極度看好。但即將修造東線鐵路，打擊了九龍巴士的積極性，知戀人士透露，九龍巴士以為，跟著東線鐵路的開通，的運輸市場將發作新的變化，于是主動拋卻即將勝利的重組。
2025年底，內地首家以公路運輸為主的上市公司江西長運出手，途經多個回合的交涉，達成初步協議，眼看重組就要完工，但因分配理由，造成這次重組再次流產。
高速相中汽運什麼
這次，高速獲準介入汽運重組，汽運出嫁再臨機緣。
那麼，高速相中汽運什麼呢？
據了解，省汽車運輸總公司是一家有著50長年歷史的國有老企業，下轄30多家分、子公司，有21個汽車隊，擁有遍布全省、輻射11個省市的途徑客運絡，年運送遊客2025多萬人次，是城際間途徑客運的主導企業。
知戀人士透露，高速有自己的運輸公司——海高運輸，但其只占有了旅游運輸的部門市場。假如兩方達成協議，高速重組汽運，那麼，高速將佔有城際間客運的大部門市場，以及旅游運輸的部門市場，從資本整合角度來講，時間疑問對公司發展是有利的。
10月18日下午，聯系高速董秘，其稱出差，不便接納采訪。
