聚焦原因
輕微交通事故選擇私了，是上年12月1日海口交警推出的一項舉措。
但10個多月時間過去，輕微交通事故不到三成選擇私了。看上去很美，實施起來卻有點難，這讓警方有些無奈。
事實上，實施難的理由是多方面的：觀念疑問、熟悉誤區、事故理賠方面的麻煩，更由於許多駕車者對交通律例、保險規則以及事故處理程序不認識，掛心敷衍作決意會造成不必須的麻煩。
輕微交通事故確切給城市交通帶來壓力，兩方主動談判辦理，選擇私了，不失為一種好的設法。但一項制度只有把方方面面考慮周到，設計得加倍完善，才有可能推廣開來。
片均由李英挺攝
10月29日動靜：10月12日至18日共發作途徑交通事故200起，適用簡略程序處理的136起，適用平凡程序處理的8起。拿著事故解析教導，海口市交巡警支隊副支隊長陳魯南有些無奈，為方便群眾，節儉資本，警方從上年12月1日就開始推廣輕微交通事故‘私了’，但10個多月時間過去，能‘私了’的不到三成。陳魯南說，就拿這200起事故來說，只有8起真正需要交警處理，其余九成以上事故都可私了。
小事故為何難私了？警方解析說，關鍵在于不少人心里沒底：無知可否私了，也無知如何私了，還掛心保險公司是否理賠。
現象 小事故造成大塞車
海口每日發作途徑交通事故不下幾十起，此中一般性不發作人員傷亡的輕微事故占七成以上。
10月21日，海秀東路兩輛小轎車發作刮擦，兩輛車都只是受了輕傷，掉了一點皮。事故發作后，兩名司機互不示弱，站在途徑中心，吵起架來。
兩名司機越吵越兇，擁堵的車輛也越排越長，部門暴躁的司機掉轉車頭想繞道而行，結局反而增加了擁堵水平。后來，在交警的調和下，兩名司機才肝火沖沖離開。
雷同現象在海口市中央并不少見。海口市交巡警支隊事故處理大隊副隊長張戰通知，平峰期，紅綠燈建置的頻率是60秒-80秒。發作輕微事故時，警方處理時間可能過份5分鐘，容易造成多次紅綠燈無法發揮作用，輕則出現滯留，重則導致擁堵。
觀念 懼怕私了留麻煩
小事故為何成了司機處理的老大難？在陌頭對駕駛人進行了隨機采訪。
在受訪的45名駕駛人中，有95%碰到過因輕微事故造成的塞車。但他們對這種事故的處理方式，卻有差異的看法。在面臨追尾、輕微刮蹭等責任明顯的事故時，60%的駕駛人以為有必須讓交警現場處理，35%的駕駛人以為沒必須等交警處理。以為沒必須等交警處理的駕駛人，根本上是老司機，對交通律例、保險規則以及事故處理程序較認識，能夠主動談判辦理。
很多司機表示，在發作輕微事故后，他們也都有私了的意愿。然而很少人嘗試自行談判辦理小事故，便是懼怕敷衍的私了造成以后的麻煩。
誤區 出了事就得找交警
10月24日上午，隨同事故處理車輛采訪。9時30分，海口市海甸五西路伊甸家園大門口，一小貨車進門時撞彎攔桿，錯誤方愿意補償3百家樂長龍機率00元，可是保鑣差異意，爭執了澳門百家樂快1個小時后，又想到報警。警方趕到后，發起他們找保險公司理賠。像這樣當事人不愿‘私了’的場合常常可見。海口市交巡警支隊事故處理大隊副大隊長張戰向解析了此中的理由。
張戰說，不少車主誤以為處理交通事故只是交警的事，很少想到兩方談判辦理，但市民應逐漸變更那種必要由交警部分一調究竟的觀念。依據《途徑交通安全法》的制定，一旦發作交通事故，交警重要擔當查訪事故理由，認定事故責任，在補償疑問上則重要由兩方談判，談判不成上法院辦理。縱然是請交警調解，調解的次數也只有一次。
憂慮 撤退后有理變無理
10月25日中午1時許，海盛路口。一輛小車與一輛拖車相碰，損失并不大，兩名司機下車后活像斗牛士，在路面指責對方。兩人吵累了，拖車司機提出報警，此時已經是1時45分。
有人向拖車司機發百家樂限紅起：小事故，移到百家樂 賺錢 ptt旁邊吧，后面車子排得挺多的。拖車司機揮手道：萬萬不能移，一移現場就沒有了，交警來了以后，有理都變成無理！
事故民警說，有這樣方法的開車族不在少數，他們掛心自己撤退現場后，對自己有利的證據沒有了，事故認定時會吃虧。
麻煩 事故理賠等半天
10月26日清晨8時，蘇小姐駕車途經文明中路，正要轉彎時，此時一輛電動車快速超車到她前面，剛好電動車女子的腳卡在小車前車輪處。幸好車速不快，且制動及時，騎車女子的腿只是軟組織挫傷。電動車主提出來補償100元了結，但假如蘇小姐當場掏100元給對方，而對方DG真人館不能出示100元的醫院看病的發票或車損發票，保險公司是不會認同的，這100元也就自己掏了。要想得到保險公司理賠，必要有交警大隊出具的事故認定書。
不少司機反應，就算他們選擇私了，由于保險公司并不能簡樸按照兩方私下商討的補償數額作補償，所以需要到現場驗車，判斷補償數額后才讓兩方車輛離開。而等候時間，少則20分鐘，多則40分鐘。還不如報警，5分鐘交警就趕到了。
私了節儉社會資本
考慮到成本疑問，對于損失不大、未造成人員傷亡的交通事故，勉勵兩方當事人‘私了’。海口市交巡警支隊副支隊長陳魯南這樣表示。
陳魯南解析，發作交通事故后，一般場合下，當事人會趕快報案，然后等候交警處理。在這個過程中會發作許多隱含的社會成本：一是兩方當事人或者責任人必要蒙受一定的費用；二是交警趕到事故現場以及處理事故過程中的各種支出。具體來說，現在發作輕微交通事故后，假如兩方當事人沒有私了，交警必要到現場調和，調解不成，可能適用于簡略程序，便是把現場搬到辦公室。假如簡略程序還是沒有功效，進入一般處理程序，破費的時間是簡略程序的10倍以上，這將造成大批警力的糟蹋。
平安保險公司一位精算師算賬說，依照交強險浮動原則，一年發作兩次有責交通事故保費上浮10%，沒有發作有責事故的可以依年初減10%至30%。因此，對于一些小型有責事故來說，私了會更省錢。
更主要的陰礙在于社會成本。陳魯南介紹說，發作堵車可能只是1分鐘的時間，但是交警要出動大批的警力，花5分鐘甚至更多的時間來處原因此觸發的滯留、擁堵。
私了應注意想法
發作輕微事故后，許多車主有私了的意愿，不但願立在馬路邊，等交警趕到再處理。但現實中，他們又掛心碰到意想不到的麻煩：事故現場證據該怎麼固定，補償金額怎麼確認，自行談判后萬一對方反悔怎麼辦，自行談判后保險公司不理賠怎麼辦等。針對現在一些人對輕微事故私了難放心的憂慮，海口警方提出了幾點發起。
警方說，曾經有這麼一個故事：一名市民被撞后與車主私了，結局一周后卻發明手臂斷了，他要求交警調和增加補償，但他連對方的車牌號都沒有銘記。
警方發起，碰上輕微交通事故，大家在私了時可通過一些設法來維護兩方的權益。比如，用有拍攝性能的手機將事故現場照相下來，經兩方確定后，作為日后糾紛處理的根據。另一方面，兩方可以以書面的格式，將事故現場紀實下來，經兩方確定無誤后簽字生效。
有了這些根據，一旦私了后，受傷的一方有新場合出現，當事人就可以憑這些書面材料、記憶資料向法庭或交警提出增加補償的要求，這些材料就可以作為糾紛處理的根據。
另有，發作輕微事故后，司機可用石筆或者粉筆標畫車在途徑上的位置，然后將車輛撤退，由保險公司人員或交警勘查現場。
