現實疑問是，客戶在任何一家4S店買車，假如不做任何汽車金融套餐消費，4S店會以各種原因推脫，不賣車給客戶，由於4S店沒有綜合利潤可賺。一家金融租賃公司擔當人通知證券時報。
一位疾馳女車主哭訴維權的視頻，讓疾馳一家4S店和疾馳金融服務費成為網絡最大熱門，以及人民日報與新華社等主流媒體連續關注點評。除了質疑發意圖的質量疑問，厘清一筆進入私家賬戶的15萬元疾馳金融服務費，也是女車主的要點訴求，這也引來了很多購車網友的極大共鳴。
證券時報發明，即便中國車市遇到了28年來首次銷量下滑，汽車金融市場仍然在高速發展，相關公司利息收入維持50%甚至翻倍增長。多位業內人士表示，汽車金融領域的一些費用已成為行業毒瘤，消費者無力變更只能被動接納，亟待主管部分的監管和規范。
就車主被迫交納金融服務費15萬一事，梅賽德斯-疾馳14日發布宣示稱：一向尊重并按照相關法律律例開展業務運營，不向經銷商及客戶收取任何金融服務手續費；梅賽德斯-疾馳公然并反復要求經銷商要誠信守法，確保消費者的正當權益。
進入私家賬戶的
疾馳金融費
我可以全款買這輛車，你們讓我做疾馳金融借貸，說利息低。我說我不想借貸，你們各種勾引我買。勾引我買之前，有說有金融服務費這一筆錢嗎？對于疾馳女車主這一詰問，4S店以及現場疾馳相關人士沒有當場作出答覆。她還說，疾馳金融費用，無知道出于何處，沒有人給我辯白。
注意到，上述履歷引起很多購車網友的共鳴。當天，疾馳女車主帶了銀行卡，先前去4S店的財務室刷首付、保險之后，被帶到一處做疾馳投資百家樂金融的確定，最后被要求支付一筆152萬元的費用，并且不能前去財務室刷卡，只能轉入一個私百家樂梭哈家賬戶。
疾馳金融服務費是騙錢，肯定也誘騙了其他車主。你們胡亂收費，目前避重就輕。對于支付了利息還要交納這筆費用，女車主極度不解。不過在業內人士看來，這已是行業常規，早已見怪不怪。
上述金融租賃公司擔當人通知證券時報，目前汽車銷售利潤有限，大約2%~3%左右，為了留住客戶和自身長處所在，4S店在銷售時配套各種各樣的服務套餐，包含有按揭、融資租賃、上車牌、搖號、上保險等。
剛剛登陸港交所的東正金融，用心提供買入鋪張品牌汽車的汽車金融產品和服務。東正金融在招股書中介紹，鋪張品牌汽車經銷商通常就轉介的每筆勝利借貸，向汽車金融服務提供商收取500元到1000元的一次性費用。
萬億汽車金融市場的毒瘤
這是汽車整體生態鏈的疑問，已經成為行業的毒瘤了。對于樂觀但願汽車金融市場規范的方法，業內人士不認為然，以為亂收費的現象會長期存在下去。
2024年中國車市遇到28年來首次銷售下滑，可是汽車金融市場一直在趕快發展。多家上市公司車企的2024年報顯示，盡管銷量出現差異水平的下滑甚至暴跌，可是汽車金融業務在迅猛增長。以長城汽車為例，天津長城濱銀汽車金融有限公司受益于消費者採用汽車金融進行購車，2024年度汽車金融業務發放借貸規模到達17785億元，實現利息收入1385億元，同比增長10576%。
莫非車主一定要在4S店解決借貸？一位4S店工作人員私下表示，一般不許可這種，我做了這麼長年都沒有遭遇過客戶能夠在外面做借貸的。由於不會配合車主提供借貸需要的資料。
巡訪所有的銷售終端和4S店，幾乎都離不開這些套餐，手續費是金融產品提供商(疾馳汽車金融)與大區銷售、代理以及4S店都需要分成的利潤。上述金融租賃公司擔當人以為，這是汽車整體生態鏈的疑問，已經是行業的毒瘤。由於汽車金融公司也從中分得不菲的收入，所以存在默許甚至縱容4S店向客戶多要錢，這在相當水平上傷害客戶利用金融工具的積極性。
證券時報注意到，車企可以采取直接跌價的方式進行促銷，也可以采百家樂規矩取貼息勉勵解決汽車金融的方式。貼息百家樂交流平台一般是車企銷售公司來蒙受，銷售公司計入營銷費用。貼息會讓消費者覺得享受實惠，所以利于多賣車，所以車企會賺錢，4S店也可以鉆空子收手續費賺錢，所以在這個套路中廠家和4S店都賺錢了。
二手車市場的金融消費也很慌亂。某汽車金融公司創始人通知證券時報。他介紹，無論是買入新車還是二手車，消費者被收取手續費的現象極度普遍，而且代價會對照豪情。4S店收取手續費的現象會更高頻一些，尤其是針對一些對照好賣的車型，而且大部門不會百家樂投資開闢票。他表示，給消費者更低的利率，收取更高的手續費，所以消費者維權的空間還是很大的。
