2024年上半年，各大車企紛飛參加代價戰，從自主品牌到合資品牌，以及鋪張品牌，幾乎無一幸免，汽車市場的代價戰到達前所未有的劇烈水平。
然而，跟著市場競爭的加劇以及消費者購車觀念的轉變，不少車企已表露出卷不動的豪神娛樂城註冊疲態。
據乘聯分會數據顯示，7月1日-21日，乘用車市場零售934萬輛，同比上年同期增長1%，較上月同期下降2%；本年以來累計零售10774萬輛，同比增長3%。7月1-21日，全國乘用車廠商批發843萬輛，同比上賭場娛樂城存款方式年同期下降13%，較上月同期下降17%，本i88娛樂城彩票年以來累計批發12595萬輛，同比增長5%。
新能源乘用車方面，7月1-21日，乘用車新能源市場零售461萬輛，同比上年同期增長26%，較上月同期下降2%，本年以來累計零售4574萬輛，同比增長32%；7月1財神娛樂城遊戲申請-21日，全國乘用車廠商新能源批發437萬輛，同比上年同期增長11%，較上月同期下降14%，本年雷神娛樂城 註冊連結以來累計批發5057萬輛，同比增長28%。
乘聯分會秘書長崔東樹表示，上半年連續增強的大幅促銷搗亂了車市正常的代價走勢，終端代價修復需要一段時間安適，加上二季度超強的促銷力度對下半年購車客戶的消費產生透支效應，7月以價換量的功效小幅減弱。
對此，車企結合上半年戰果，也對市場預期、產品結構及銷量韻律進行優化調換，部門車企減少銷量預期，改良代價陰礙因素，車市進入平緩期。
